La historia de la provincia de Pacasmayo, registra hechos que han tenido poca difusión y se han ido olvidando con el transcurso del tiempo. Me anima la inquietud de dar mayor énfasis a acontecimientos ocurridos que datan desde siglos pasados que nos afectaron en nuestro desarrollo y que seguimos siendo afectados. Debemos ahora, aprovechar las lecciones que nos brinda nuestra historia, a fin de que la generación actual tenga los conocimientos necesarios y elabore sus propios juicios para ayudar sin egoísmos a nuestras autoridades y convertir a Pacasmayo en EL GRAN PUERTO DEL NORTE DEL Perú, meta a la cual debemos llegar.

Quiero puntualizar que no tengo ningún espíritu de animadversión contra población alguna, solo defiendo con todo derecho los intereses de Pacasmayo y de todo el valle del Jequetepeque, como cualquier ciudadano que tiene libertad de expresarse. Por acciones anómalas de toda índole incluyendo las políticas, se truncó el desarrollo que habríamos tenido en nuestro valle, de haberse construido el terminal marítimo en Pacasmayo. Después de la caída reciente, de otra parte de nuestro muelle, despertamos sobre exaltados de un sueño inercial. Si no sucedía esto, seguiríamos con la idea de reforzar el muelle, sin saber qué rumbo tomar con respecto a las obras de mar. Gestiones van, gestiones vienen y proyectos mal hechos en el camino se detienen. Esto casi siempre ha pasado. Debemos encontrar la fuerza, el aliciente, para mantener en el tiempo la llama encendida con el fin de realizar todas las obras de mar que necesitamos. Tenemos el deber de demostrar a toda autoridad y especialmente a las del GOBIERNO CENTRAL y hacer del conocimiento de nuestros pobladores, las bondades que la naturaleza le dio a la bahía de Pacasmayo y zonas cercanas a ella, por tener un mar tranquilo con poca corriente y un subsuelo marítimo rocoso sin arenamiento, envidia de muchos puertos.

Trataré de compilar estos hechos en orden cronológico, con el afán que esta historia poco difundida sea entendida y siempre recordada.

AÑO 1785

Siendo Virrey del Perú don Teodoro De Croix se funda Pacasmayo y recibe rango portuario. En aquel tiempo nuestro distrito pertenecía a la Provincia de Chiclayo.

AÑO 1793

A poco de la fundación de Pacasmayo, el príncipe de la paz Manuel Godoy, ministro de Carlos V, le adjudicó a los puertos de Huanchaco y Pacasmayo, libertad de derechos, mercedes y franquicias. Fueron recibidas con satisfacción por ambos puertos.

AÑO 1797

El Ayuntamiento de Trujillo (de aquella época) reclamó para que se limitara dichas concesiones a solo el puerto de Huanchaco. Entonces fueron anuladas las concesiones al puerto de Pacasmayo a pesar del adelantado comercio que ya tenía.

AÑO 1864

Pacasmayo fue declarada Provincia, incluyendo a Chepén como distrito y con capital San Pedro De Lloc, perteneciendo al departamento de La Libertad.

AÑO 1870

Se comienza a construir nuestro muelle y se concluye en 1874, con una longitud de aproximadamente 773 metros lineales. A consecuencia Pacasmayo fue declarado puerto mayor.

AÑO 1879

Se inicia la Guerra con Chile, terminando en 1883.

AÑO 1880

Don Benjamín Kauffman, ciudadano norteamericano, ex alcalde de Pacasmayo y dueño de la hacienda Faclo Grande hizo pago de 4000 libras de oro peruanas a los chilenos evitando la destrucción del muelle y la estación del ferrocarril.

AÑO 1918

Se destruye el cabezo del muelle de 101 metros de largo por 32 metros de ancho. Autoridades del departamento de La Libertad no hicieron gestión alguna para rehabilitarlo.

AÑO 1924

Se destruye otra parte, quedando el muelle con 544 metros de largo por 10 metros de ancho.

AÑO 1932

El Concejo Distrital de Pacasmayo gestiona su autonomía y su elevación al rango de provincia litoral por la no ejecución y rehabilitación de obras públicas. El diario La Unión hizo activa campaña a favor de Pacasmayo. El prefecto de Trujillo anuló dicha iniciativa, a pesar de las diez mil firmas que respaldaron el memorial de esta gestión.

AÑO 1937

La provincia de Pacasmayo insistió en convertirse en provincia litoral incorporándose a Cajamarca. Nuevamente no lo consiguió por oposición de políticos trujillanos.

Transcribo un editorial del diario La Nación de Trujillo del 08/12/1937 que de por sí es bastante elocuente:

“Por épocas Pacasmayo cobra horror a su situación, ahora de nuevo insiste por intermedio de San Pedro De Lloc en ser provincia litoral. Pacasmayo tiene razones de peso para dejar el yugo de este departamento, nuestra contribución a su bienestar ha sido siempre apocada y quizá nula. Ellos tienen un puerto como no lo tenemos nosotros, Pacasmayo es como tal inmensamente superior a Salaverry.”

DECADA DE 1950

HISTORIA DEL GRAN TERMINAL MARITIMO DEL NORTE DEL PERÚ.

“LO QUE DIOS LE DIO A PACASMAYO, LA TECNICA CORROBORÓ Y LA POLITIQUERÍA NOS ARREBATÓ”.

JUNIO DE 1951

En el gobierno del general Manuel Odría se nombró una comisión técnica integrada por especialistas peruanos y norteamericanos para elaborar el PLAN PORTUARIO NACIONAL.

13 DE AGOSTO DE 1952

Después de arduos estudios, la comisión técnica da por concluido el informe en el que recomienda la construcción de un puerto atracadero de gran capacidad en la zona norte de Pacasmayo.

19 DE AGOSTO DE 1952

Los trujillanos responden diciendo que el gran puerto del norte en Pacasmayo es un inconcebible atentado contra Trujillo que se pretende consumar. Exagerada campaña en contra de Pacasmayo hicieron los diarios La Nación y La Industria de Trujillo.

22 DE AGOSTO DE 1952

El diario pacasmayino La Unión defendió el proyecto. En Lima todos los senadores trujillanos y chiclayanos que atacaron la conclusión del informe técnico que favorecía a Pacasmayo no fueron contestados, porque no hubo ningún representante pacasmayino en esa Cámara, pues los representantes de nuestro departamento fueron tres trujillanos.

25 DE AGOSTO DE 1952

Solamente dos diputados defendieron la construcción del gran puerto en Pacasmayo. Fueron los señores Telmo Maximiliano y Abelardo León De La Fuente, pacasmayinos ambos. Finalmente se construyó el terminal marítimo en Salaverry, injusticia política que no debemos olvidar. Pasados los años la actividad del puerto de Pacasmayo se detuvo.

Pues bien, aquí comienza otra historia… a pocos años de construido el terminal marítimo de Salaverry, como estaba previsto,este puerto comenzó a arenarse.

AÑO 1980

Expertos holandeses concluyen que el puerto de Salaverry presenta dos problemas: Olas de gran tamaño y bastante arenamiento.

AÑO 1982

Hasta ese entonces el puerto de Salaverry se clausuraba y se reabría temporalmente, a causa del constante arenamiento, por las fuertes corrientes y el suelo arenoso, generando grandes gastos al erario nacional. En este año se inicia la construcción del molón retenedor de arena de 550 metros de largo (aparte del rompeolas).

SEPTIEMBRE DE 1984

Se terminó el molón retenedor de arena de 550 metros lineales, afectando tiempo después al balneario Las Delicias. Según el diario El Comercio del 20/09/1984, se reabrió el puerto de Salaverry tras dos años. Se tuvo que extraer aproximadamente cinco (05) millones de metros cúbicos de arena a un costo de 3 mil millones de soles.

ABRIL DE 1987

Se inicia en Salaverry, la construcción del primer tramo de alargue del molón retenedor de arena con 300 metros más de longitudpara solucionar los problemas creados por el molón de 550 metros de largo. El diario local Últimas Noticias exigió la construcción de un terminal marítimo en Pacasmayo, con el fin que el Estado no siga malgastando miles de millones de soles para sostener un puerto antieconómico.

AÑO 1989

Se termina la construcción del primer tramo de alargue del molón retenedor de arena, llegando a medir 850 metros lineales, creando mayores problemas y afectando tiempo después al balneario Buenos Aires.

Paralelamente se funda el Comité Organizador Del Referéndum De Pacasmayo(CORP), teniendo como primer presidente al ingeniero Hernán Luna García con la finalidad de anexarse a Cajamarca y conseguir el apoyo político para la construcción del terminal marítimo en Pacasmayo y así terminar con el enorme gasto que viene efectuando el Estado, en Salaverry.

3 DE JULIO DE 1989

Atendiendo la solicitud del CORP, el gobierno del Perú, por medio de Resolución Suprema acepta y convoca a consulta popular en la Provincia de Pacasmayo para anexarse a la región de Cajamarca.

11 DE JULIO DE 1989

Cámara de Comercio de la provincia de Pacasmayo se opone a consulta popular. Envía solicitud al presidente del Perú para derogar dicha resolución. El secretario de la junta directiva de dicha Cámara reclama diciendo que la solicitud carece de valor porque fue hecha sin haber citado a sesión alguna.

16 DE JULIO DE 1989

El gobierno deroga Resolución Suprema que convoca a consulta popular en la Provincia de Pacasmayo. Debido al peso político de Trujillo y apoyado por algunas instituciones de la Provincia, que por falta de conocimientos unas y por intereses políticos otras, dieron una negativa apresurada a este anhelo pacasmayino.

AÑO 1991

Con argumentos inconsistentes desactivan la Aduana de Pacasmayo. Se encargó a la aduana de Salaverry asumir la desactivación.

AÑO 1992

Nuevamente el CORP debido al centralismo trujillano y para desligarse de La Libertad recolecta firmas. Del 100% presupuestado en este año, para la región La Libertad, Trujillo apenas destinó el 0.2% para la sub región integrada por las provincias de Pacasmayo y Chepén (otro ejemplo de la poca contribución a nuestro bienestar).

AÑO 2004

Se termina en Salaverry la construcción de un segundo tramo de 200 metros más de alargue del molón retenedor de arena, llegando a medir 1050 metros de longitud. Este enorme molón, tiempo después creó aún más problemas llegando a afectar al balneario Huanchaco.

AÑO 2011

La región La Libertad-Trujillo divide al Pueblo Joven “Cruce El Milagro” que se ubica en las inmediaciones de Pacasmayo, en dos partes: mitad para Pacasmayo y mitad para San Pedro De Lloc desconociendo la ley de límites y generando un gran gasto económico a San Pedro De Lloc para que este brinde los servicios indispensables a un pueblo que queda a 10 km de distancia de San Pedro De Lloc y dentro de Pacasmayo. Hecho inconcebible y anti técnico.

¿Serán abusos históricos estos graves hechos que Trujillo ha venido cometiendo contra Pacasmayo para tenernos divididos?

Esto es lo que Pacasmayo siempre debe recordar. Saque Usted sus propias conclusiones.

ABRIL DEL AÑO 2015

Incontrolable erosión costera afecta litoral trujillano. Según el diario El Comercio del 04/04/2015, se pierden 6 metros de playa por año debido al molón retenedor de arena de Salaverry.

MAYO DEL AÑO 2015

Se destruye nuevamente otro tramo del muelle de Pacasmayo, aproximadamente 100 metros lineales, quedando nuestro muelle histórico con una longitud aproximada de 420 metros lineales.

¿QUE HAREMOS AHORA?

Pacasmayinos, tenemos mucho por hacer. Se ha seguido los sucesos anteriormente expuestos por más de 200 años habiendo sido ignorados muchas veces. Los últimos 60 años sirvieron para demostrar que la Comisión Técnica Peruana-Norteamericana dirigida por el ingeniero Eduardo Young Bazo, no se equivocó al oponerse a la construcción del terminal marítimo en Salaverry, por considerarlo inapropiado y propicio al arenamiento. Por otro lado propusieron como solución la construcción del gran puerto en Pacasmayo. Desafortunadamente y a pesar que dicho informe técnico estaba basado en conocimientos de carácter económico y geopolítico, fue ignorado, imponiéndose presiones políticas, para finalmente construirse el terminal marítimo en Salaverry. Ahora vemos alarmados, como se ha venido solucionando temporalmente a través de 60 años el problema de arenamiento en este puerto,que además tiene que repetirse siempre, dado el carácter cíclico de las corrientes marinas. Nos sentimos aún más alarmados cuando vemos afectados por la erosión marina a tres distritos trujillanos como son Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco. Esto será un problema de nunca acabar, aumentando los gastos para el país y generando problemas sociales entre estos distritos y Salaverry.

¿Ahora la política trujillana, a quien echará la culpa de la pésima decisión tomada en la década del 50? ¿Seguirá el error político con el consiguiente despilfarro de dinero, buscando soluciones onerosas a un puerto antieconómico como lo es Salaverry y con el problema aumentado por la destrucción de las playas de los distritos antes . mencionados?

Pacasmayo es la solución ante el grave error cometido en Salaverry. Es hora que se tome en cuenta a Pacasmayo como el gran puerto del norte. Comencemos a resolver asuntos dejados por la inercia y la desidia. Pacasmayo tiene que despertar y despegar. Trabajemos en forma mancomunada población y municipio, sin ambiciones políticas ni de otra índole. Todos hagamos una sola fuerza. Nuestro alcalde debe realizar todas las gestiones posibles buscando el apoyo de los distritos del Valle Del Jequetepeque, planificando resultados a corto, mediano y largo plazo. Solo conseguiremos hacer obras importantes recurriendo a las instancias del Gobierno Central. La experiencia nos indica, que no debemos cometer nuevamente errores pasados, en creer que El Municipio individualmente y/o con el apoyo de la región La Libertad solucionará los problemas para llegar a la meta trazada. Con un proyecto mal hecho nos descalifican, perdiendo tiempo y dinero. Necesitamos la ayuda de empresas privadas especializadas en muelles para realizar los proyectos, en este caso específico de tres obras puntuales:

1. Construcción de un muelle de concreto pretensado para la pesca artesanal, llamado también desembarcadero artesanal (ir al Ministerio de la Producción).
2. Reforzamiento de todo lo que queda de nuestro muelle histórico, tanto de la plataforma como de la estructura de soporte, para fines turísticos (ir al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo - Plan Copesco - apoyo técnico a gobiernos locales).
3. Construcción del terminal marítimo al norte de Pacasmayo, para el desarrollo de la región (ver estudio en Minero Perú).

Después de las dos primeras obras indicadas líneas arriba, el Municipio debe preparar al personal técnico idóneo para esta tarea, sin descuidar otras obras que Pacasmayo necesita, enseñándole la historia y todo lo referente a las características de nuestra bahía y sobretodo que conozca con detalle el proyecto del gran puerto del norte que nos fue arrebatado, de tal forma que tengamos una comisión técnica municipal independiente y sin intervención política alguna, que permanezca en el tiempo, que junto al alcalde de turno y con el apoyo del pueblo, propongan, gestionen, convenzan y defiendan con fundamentos y conocimientos las tres obras anteriormente descritas. El camino es difícil, cuestiones políticas y regionalismos cerrados son vallas a superar para llegar a la meta. Tenemos que demostrar hasta el cansancio a los Gobiernos Centrales de turno, las bondades que Dios le dio a la bahía de Pacasmayo. Nuestro municipio tiene una gran tarea, que espero tenga el largo aliento sin perder el rumbo.

Nada que se diga contra la verdad prevalecerá. Nada que actúe contra la naturaleza y la técnica se sostiene. Nada de lo que se realice contra la voluntad y el derecho de un pueblo perdurará.