En reunión de trabajo del Primer Encuentro Macro Regional de Cámaras de Comercio del Norte, el Consorcio Vial El Sol expuso los avances de la ejecución de la Autopista del Sol, entre Trujillo y Sullana, pero también las dificultades que enfrentan para avanzar en la ejecución, especialmente en las provincias de Pacasmayo y Ascope.

La gerente general de la Concesionaria Vial del Sol S.A., ingeniera Patricia Sánchez Villafuerte, se presentó ante los representantes de las Cámaras de Comercio de La Libertad, Lambayeque, Piura, Cajamarca y Pacasmayo, para exponer la “Situación Actual de la Autopista del Sol y su Impacto en la Conectividad del Norte del País”.

La reunión de trabajo se realizó el viernes 7 de febrero, en la sede institucional de la Cámara de Comercio de La Libertad, en Trujillo.

Repasó aspecto como los mantenimientos de la cinta asfáltica de la concesión que cubren más de 475 kilómetros, así como de las obra para completar la infraestructura de dos vías que contempla el contrato de concesión.

Obras de mantenimiento

Dijo que actualmente se realiza el mantenimiento de la carretera entre los kilómetros 641+500 y 736+600, precisamente en la jurisdicción de la provincia de Pacasmayo. 

Los trabajos avanzana en la jurisdicción de San Pedro de Lloc y han llegado hasta el sector El Hornito. 

La obra de reemplazo de carpeta asfáltica continuará en dirección norte hasta el kilómetro antes mencionado.

Según explicó, aparentemente la carretera está en buen estado, sin embargo dentro del contrato se estipula el monitoreo mediante ensayos a fin de determinar la necesidad del reemplazo de la capa.

De acuerdo a estos ensayos, corresponde el reemplazo del mismo, lo que le proyecta al menos 8 años de vida útil sin necesidad de un nuevo reemplazo, dijo la representante de Covisol.

Aseguró que se trabaja con todos los protocolos de seguridad, y expresó disculpas por las inevitables molestias en la ejecución.

Como se sabe, entre las molestias está el considerable retraso en el desplazamiento de los vehículos por los trabajos, además de los eventuales accidentes producidos por la temeridad de algunos conductores que pretenden ganarle a otros y realizan maniobras peligrosas.

Sánchez Villafuerte mostró que el tramo en mantenimiento (Tramo I) es el único en toda la concesión. Todos los demás entre el 2021 y 2024.

Problemas en la provincia

Sobre las dificultades que mencionó como causas que impiden completar las inversiones, estas se hallan especialmente en el tramo entre la provincia de Pacasmayo, región La Libertad, y la Provincia de Chiclayo en la región Lambayeque, en la cinta que cubre 116 km.

En los tramos TC 06 y TC 07, entre Pacanguilla y Reque, si bien es cierto se requieren completar la entrega de terrenos, ya se ha avanzado en la gestión con los afectados.

Sin embargo, en la provincia de Pacasmayo, en los subtramos Evitamiento Pacasmayo, 12 km. (668+389 - 680+676); Pacasmayo - Guadalupe 14.38 km (687+520 - 701+900); y Evitamiento Guadalupe 15.88 km (702+000 - 717+880) los problemas subsisten y los retrasos obedecen sustancialmente en las acciones que las entidades del gobierno central tiene en sus manos resolver.

Recordó que es el gobierno nacional el encargado de resolver la disponibilidad del terreno y es su responsabilidad entregarlo saneado para que la concesionaria pueda continuar con la ejecución.

Los representantes de las Cámaras de Comercio reconocieron que este problema es un retraso que afecta la conectividad vial y a la productividad de las jurisdicciones involucradas.

En el caso de los tramos dentro de la provincia de Pacasmayo, se identificaron en total 42.55 km que no se han entregado. En algunos puntos, pese a ello, las obras se han ejecutado, pero la situación de los agraviados -por el pase de la carretera sobre sus terrenos- aún no ha sido atendida por el Estado, que es al que le corresponde.

Otro problema que causó preocupación en el gremio empresarial fue la aún pendiente puesta en funcionamiento de la vía de evitamiento del distrito de Paiján.

La representante de Covisol explicó que de acuerdo al Acta de Trato Directo suscrita el 31 de enero de 2022, se debió concluir al 100% el tramo entre Trujillo y San Pedro de Lloc.

Pero, en plena ejecución, cuando correspondía construir un paso a desnivel en la intersección Sector Chuin, en el km. 625+278, se les exigió un nuevo estudio ambiental, pese a que las condiciones no habían variado desde la firma del acta.

Lamentablemente -dijo la representante de Covisol-  esta es una exigencia que los funcionarios desde sus escritorios piden, porque así está escrito y no hay forma de que puedan entender que la realidad no cambió. 

Este aspecto aún está en proceso de resolver, pero consideran que la mayor responsabilidad para acelerar el trámite se encuentra en el Estado.

Si este punto de la intersección de Chuin se resuelve, la carretera de 2 vías entre Trujillo y San Pedro de Lloc, estaría completada al 100%.

Al cierre de la cita, los representantes de las Cámaras de Comercio acordaron elaborar una agenda a fin de articular soluciones para que se avancen las gestiones.

La gerenta de Covisol recibió la invitación personal de la Cámara de Comercio y Producción de la Provincia de Pacasmayo para sostener una reunión en la provincia. La propuesta busca incluir la participación del gobierno provincial de Pacasmayo, a fin de revisar las dificultades descritas y canalizar las gestiones para que se aceleren las soluciones que debe implementar el gobierno central.

En ese contexto se tratará también la propuesta de los pasos viales entre los óvalos de San Pedro de Lloc y La Arenita. Como se recuerda, entre estos dos óvalos hay una distancia de más de 30 kilómetros y no se ha previsto ningún pase entre las vías en toda su longitud; lo que afecta sustancialmente a las actividades productivas, y ciudadanas de ambas márgenes.

Sobre la Autopista del Sol

La Autopista del Sol corresponde al tramo de la Panamericana Norte, desde el Km. 557+011 hasta el Km. 1032+000, que abarca las ciudades de Trujillo, Chiclayo, Piura y Sullana. La carretera es originalmente de una calzada y tiene una extensión de 475 Km. En su recorrido se encuentran cinco estaciones de peaje y tres estaciones de pesaje.

Se planea que el proyecto genere un ahorro de aproximadamente dos horas en el recorrido del trayecto entre Sullana y Trujillo, con los consiguientes beneficios para las diversas actividades económicas.