Desde julio del año 2015, la Municipalidad Distrital de Pacasmayo se quedó sin una de sus más importantes herramientas, el cargador frontal Caterpillar modelo 938-G.

Fuentes cercanas a la MDP habían comentado que cuando se sacó del servicio dicha maquinaria pesada, esta estaba operativa. Lo que necesitaba, informó nuestra fuente, es el cambio de metales en el motor, porque consumía mucho aceite y humeaba; también era necesario el cambio de aceite. Pero, se asegura, la maquinaria estaba operativa.
Desde esa fecha, julio 2015, la máquina fue llevada a Chiclayo supuestamente en busca de un servicio técnico barato. Esto debido a que el costo que cotizó el concesionario de la marca en Trujillo, era considerado elevado, aunque dentro de los márgenes normales de un servicio garantizado por el representante de Caterpillar.
Meses y meses de espera en Chiclayo y con la inquietud ciudadana por la ausencia de la maquinaria obligaron a la municipalidad a recuperar la unidad. Esto se produjo, sin embargo, la máquina llegó a Pacasmayo por partes. El motor desmontado al igual que varios accesorios. La historia a partir de entonces se hizo esquiva y nebulosa para una gestión que se veía ya comprometida con el caso. Teniendo maquinaria, la MDP estaba "obligada" a alquilar horas de horas a un proveedor local de maquinaria.
Pero la máquina no fue recuperada. Extraoficialmente trascendió que llevaron el cargador frontal a Chimbote y posteriormente a un taller de Trujillo.
El regidor Luciano Jave Alvites ha reclamado en diferentes sesiones de concejo por esta máquina de propiedad del Estado y de responsabilidad del gobierno municipal que preside Aldo Navarro. Recientemente lo volvió a hacer. 
Últimas Noticias conversó con el regidor para que explique sus observaciones. Dijo que fue informado que el cargador frontal se encuentra en Trujillo, en los talleres de Unimaq, empresa asociada a Ferreyros. Hasta donde ha podido conocer se ha cotizado la reparación de la unidad en S/ 360 000. El costo del mantenimiento inicial, antes de las idas y venidas y de que sea desmontado el motor, no superaba los 40 000 soles. Hoy sí se requiere una fuerte inversión, más allá de las responsabilidades por el monumental "descuido".
Otro dato que ha trascendido es que el cargador frontal no ha tenido una cadena de responsabilidades desde su primera salida a Chiclayo, de modo que solo se tiene que salió rodando con todas sus piezas. Ahora el monto elevado de reparación incluye la reposición de varias partes de motor que habrían desaparecido o cambiadas por inservibles en el camino.